顺丰嘿客o2o顺丰嘿客替O2O从业者交了

2019-05-15 03:47:28 来源: 铜陵信息港

1 : 顺丰嘿客替O2O从业者交了10亿学费,换来了4个教训

樱花节招商季 上创业项目招商无忧

若干年前,马云深感电商的物流之痛,反手做了菜鸟络,遂有天地之说。另外一个大佬王卫,虽贵为物流业,亦受劳动密集型和资金密集型的行业特点所累,因而反向做了电商,前有顺丰优选,后有顺丰嘿客。两位大佬的殊途同归,少说明了1点:没有线下能力的电商和没有线上能力的物流终究会堕入平台瓶颈。线上与线下的融会是趋势也是必定,这也是O2O由来的基本语境。

也就是在今年,阿里和蚂蚁金服斥资60亿进入本地生活领域,口碑满血复活,近日更有消息说阿里巴巴2号人物蔡崇信入主口碑任董事长。1方面马云虽不止1次说O2O是个伪命题,另外一方面又下重注布局,唯1的解释就是大佬理解的O2O跟大众的不1样。而另外一个大佬王卫,低调关闭1时风光无两的顺丰嘿客,转型升级的顺丰家悄然面世,目标还是1个:本地生活。这1次,两个大佬再1次殊途同归。少又说明了两个问题:1、O2O是什么命题已不重要了,重要的是大小玩家已纷纭入场,这已是1种生意了;2、基于本地生活消费的电商领域大有可为,这也多是O2O领域能变现的领域。

相较于马云的罗密布,顺丰嘿客是真真正正地在我们生活里出现过1段时间的。我们先看看顺丰嘿客是怎样个嘿法。嘿客平台主打经营食品生鲜、粮油、母婴玩具、家居日用品、数码电器等商品。顾客可以通过上或到嘿客门店内用平板电脑下单,选择将商品寄到家中或所在社区附近的嘿客店中自提,并通过、支付宝、银、门店现金等方式完成支付,所有的商品均由顺丰速运提供配送服务。

1年多之前,它作为第1个真正意义上的O2O范本被人们争相研究时,彼时顺丰嘿客肯定被王卫寄与了很大格局上的战略构想。时至本日,O2O从理论到实践已迭代了很多版本,业界关于其的更多模式思考也日益成熟,各种业态也是层见叠出。顺丰嘿客作为1次O2O实验的落败,也给我们上了沉重的1课,还得感谢顺丰为我们交了那末多的学费。那么,默默转身的嘿客背后,于我们又有哪些鉴戒呢?

第1:O2O的本质是消费升级,而不是线上线下简单相加

仓储货运和落地配是物流业的两大节点。在落地配的表现情势上大抵有3类:快递加盟站、便利店代收代发和自营配送站。由此,我们可以推断1下顺丰嘿客产生背后的逻辑。顺丰作为流通领域相对品质的代表,固然是希望自营站点,但自营站点的本钱是很高的,因此我们就会想怎样在保证自营的同时冲抵站点开设的本钱呢?那既然便利店可以做快递的代收代发,我们作为到家的100m,是否是可以斟酌反向兼作便利店呢?问题是,我们兼作便利的话,受限于店面空间和不同的营运体系,配送站点是没法做成1个严格意义上的便利店的。不过,我们不是有顺丰优选么?可以把它作为品牌展现的线下店,这样就没有了SKU和便利店营运管理的问题了。因而,顺丰嘿客就变成了快递收发站+社区便利店+线下体验店的3位1体。

依照目前的说法,顺丰嘿客肯定是互联+的标准样本,在试衣间远没有这么火的去年,顺丰嘿客的门店乃至也设置了【试衣间】,我不想知道在那里面试穿衣服是1种怎样的感受。顺丰固然是想通过加法的方式来放大用户价值,然后通过这类放大,把互联普遍成功的流量模式复制到线下,想法是好的,线上与线下相互导流,从选单、支付、到货也构成了闭环,但问题是你斟酌过用户的感受么?其1,作为快递收发站,顺丰的快递大多上门,前文也说了,做1个社区收发站,本钱根本支持不了;其2,作为社区便利店,我要袋盐,你只有图片。我买瓶酱油,你也只有图片,你下了单。统统只能回家等候。所以,便利店兼作收发可,反向收发站兼作便利难;其3,线下体验店更是有点空中楼阁,退1万步讲,我即使想在你的试衣间试衣服,体验1把,但你有那么多SKU供我选择么?

2014年,大家对O2O的普遍定义是线上下单线下体验。时至本日,O2O已不再是双线简单相加或所谓的融会,而是以1种更有效率的组合方式或互动情势,去逢迎用户对效率和品质的寻求,这也正是消费升级的核心目标。

顺丰嘿客的3位1体并没有实现1个良好的互动,反而让用户觉得不知所云,商业逻辑背离了用户逻辑,再公道的推理也是无益。

第2:O2O的核心价值是便利,而不是给用户添麻烦

顺丰嘿客的场景逻辑是这样的:你在下班之前或广场舞之前途经顺丰嘿客,到里面收发1下今天的包裹,顺便交下水电煤气费等,然后再在1个大屏幕上挑选1些家里可能需要的东西,下单支付,然后你就该干啥干啥去。1年前,我们看到1家这样类似于社区便利店而又没有任何商品的地方,1定会感觉到很酷。但事实上,嘿客设置的场景逻辑真是那末必要末?

O2O对用户的核心价值在于:获得更加优良优价的产品和服务、进1步解放自己。反过来看顺丰嘿客,作为用户来看,首先你的东西其实不便宜(用户的直观感受);其次,简直是给我添麻烦。作为收发站,我之前的快递收发都是上门,现在要到店,麻烦。我想买的平常消费品,希望现款现货,你这都是图片,我要那末多图片干吗?还得回家去等,真麻烦。我想买件衣服或电视,你想让我来你这体验然后线上下单,但我在上看下参数、评价和价格,下单就完了,何必多此1举?是在需要到店的话,我去专卖店不就完了,专卖店的体验感不进来自实物,更来自店员的介绍和推介,你那儿也没有啊,实在太麻烦。

顺丰嘿客本意是好的,固然是想为用户提供便利,可问题是你为用户着想,而用户却根本不那末想。行文至此,我想援引7⑴1社长铃木敏文在《零售的哲学》中提到的1句话不要为用户着想,而是要站在用户的角度思考。

第3:O2O的动身点是发掘年轻用户群体的新需求,而不是把老年人变成互联用户

不知道从什么时候开始,中国大妈变成了1个强势群体。放在O2O领域,大家都在讲社区,都讲1千米,发现中国大妈是待发掘金矿,由于她们有的是时间,群体特点鲜明,也是家庭消费的主要决策者,京东乃至要发动大妈变成其O2O战略的军,呜呼!乱了。君不见中国大妈干1行败1行么?中国大妈炒黄金,黄金到现在都还没喘过气来。中国大妈炒姜炒蒜,姜也坏蒜也烂。中国大妈年初炒股,你看现在的股市,我都不忍再说下去了。她们才是受害者。我想说的是,把互联的蓝海寄托在老年人身上,别提有多不靠谱了。

反过来看顺丰嘿客,里面的智能设备有很多专门是给年长的人专门准备的,而且不出所料,稀稀拉拉的人大多以上年纪为主,而且都带着小孩的。要知道,他们有时间有消费决策权仅限于菜市场和广场舞之余,真要让她们去买个只有图片的东西,教育本钱是很高的。顺丰嘿客的社区战略有斟酌在老年人身上,对,他们有待发掘的市场,但绝不是嘿客这类情势。所以,O2O的动身点是发掘年轻用户群体的新需求,而不是把老年人变成互联用户。

第4:O2O的落点应当是效力的提升,而不是本钱的驱动

O2O对用用户来讲有两个目的:优化购买本钱(部份用户愿意出更高价格购买更优服务,比如打车加价),提升体验效率。对运营者来说也只有两个目的:降本钱、提效力。判断O2O项目是不是是伪需求、靠不靠谱,只需要这两个角度4点验证便可。举个例子,我们看现在的很多O2O项目,比如上门保健之类,对技师而言,我1天在店里可能做10几单,但上门的活儿大多集中在晚上,我东奔西跑几个地点,多做了4、5单已很不错了,本钱更高、效力更低。对用户而言呢,我本身就是要体验的,家里的环境装备都不支持,你即使给我抬1张床来,体验估计也达不到,有补贴还可以,没补贴的话大多只能呵呵了。没有优化用户的本钱,技师疲于奔命手法肯定也不到位,所以对用户而言,也是不靠谱的(补1句,上门保健这类,做B2B比如企业福利可能还有点戏,做C端真悬)。所以,O2O平台作为交易的连接方,效力和本钱都不能统筹的情况下,靠本钱驱动,靠补贴取胜,这不能算是1门生意。

顺丰嘿客大概也是这个问题。2014年5月18日起上线不到1年,顺丰嘿客的数量就号称2000多家门店。嘿店店面面积1般不超过50平米,多半都位于城市或社区的相对临街地段,所以租金也不会太便宜。再加上顺丰要求统1高规格的人装修布置,和专职员工等,1个嘿店开业需要投入资金大概在20⑶0万元之间。不说全部顺丰体系能否支持,就说单店,靠收发快递和稀稀拉拉的零售,能盈利几近是不可能的事情。单靠门店数量取胜,构成品牌势能,倒推范围经济,这或许真是1种资本过于丰富的自负和想固然,这在O2O领域屡见不鲜。居高的本钱和其实不高效率的运营,对用户而言不是鸡肋也得是鸡毛,这就已背离了生意的原旨。

任何模式归根结底都应当是1门生意,哪怕1时不赚钱,少对用户是有价值的。特别是在互联+的时期,首先你得有真实的需求价值做基础,其次本钱和效力能够撑得起这作为1门生意。比如打车软件,匹配了出行资源和出行需求,这就是有价值。然后有人靠资源赚钱,有人为需求买单,供需的本钱和效力都得到了优化,这才是1门生意,才是真实的O2O。

O2O行至目前有1个很大的特点就是伪需求被过度开发,真需求却被扭曲或被忽视,这注定是是要败的。顺丰用1道加法让用户出现了混乱,自己也背负了巨大的本钱,错位的用户群体,没有双方都期许的便利,乃至还给用户添了麻烦。所以对顺丰、对用户而言,顺丰嘿客不是鸡肋,也是鸡毛。

依照顺丰官方给出的近3000家门店的数量,假设按30万的投入,顺丰嘿客此1举就耗资近10亿,照此看来,这4败着实学费不菲。所以不论是创业者还是投资人,在当下的O2O领域都要谨慎出手,及时收手,人家烧了近10个亿才烧明白,我们也就别再闹了。

2 : 不是投资3万家便利店就可以做O2O的顺丰嘿客

顺丰嘿客如期而至。

电商巨头京东、物流巨头顺丰,都在此时进行实体零售店面的拓展,但它们的前景真有那末美好吗,是否是为空中楼阁呢?

在我看来,顺丰嘿客的真正难度,并不是如何去描绘 未来美景,而是在实际运营进程中如何引流、延续投入和混合竞争。

顺丰希望借助嘿客促进物流、顺丰优选,进而实现O2O。

顺丰原有用户几近都是以快递的类型显现的,而顺丰优选的用户数目前其实不多。顺丰的计划是逐渐布局3万家这样的便利店,它首先面对的是种子用户的培养问题。 谁来做嘿客的种子用户,用户为什么选择嘿客购买产品?这是顺丰需要回答的问题。

顺丰便利店可以实现快递业务的增长,但售卖商品却很难,而生鲜产品又将是顺丰的主力,用户体验难以掌控。

依照目前情况看,顺丰用户应是年龄在25岁~45岁的 消费群体,但遗憾的是,顺丰移动真个下载使用率低和便利店铺设渠道单1,都将直接影响这1人群的用户体验。

我认为,顺丰唯1可以参考的是日本优衣库的模式:上推行线下店面,下店面推行APP。当下顺丰应着力市场推行,也就是引流,应脚踏实地把APP推行与线下便利店 业务衔接好。

顺丰另需引入线上合作火伴。京东与腾讯合作,补齐 了京东的短板,而顺丰完全可以从阿里引入流量。

表面看,顺丰的电商、实体店面等,和阿里在业务上有冲突,但我不这样认为。

马云1直期望下落物流1千米的费用,而顺丰明显快了1步。阿里菜鸟也是要优化物流体系,阿里在前端,顺丰在后端,若这1路径能够买通,远比双方竞争带来的结果要好很多。更何况,阿里的流量对顺丰来讲是宝贵的,而顺丰可以将实体店面积累的线下数据反馈给阿里,2者的竞合,合大于竞。

顺丰嘿客铺设3万家店面,在资本投入上将是巨大的,而 作为主力业务的顺丰物流,未来投入更将不菲。

2013年,顺丰共扩大了27个地级市、629个县区。截至目前,顺丰已建营业点6000多个,覆盖中国大陆31个省、自治区和直辖市,触及300多个大中城市及1900多个县级市或县区。

不难发现,2014年,顺丰物流服务点仍然保持高速扩大态势,因此可知顺丰其实不想因便利店的投入而放缓物流业务的进度。

物流业务在继续下探,探至县市、乡镇等,是必定趋势,而物流扩大会带来巨大的本钱压力。依照顺丰的发展思路,它未来将是1家物流百货公司,那末,这么大的布局、 这么多的点,顺丰能不能扛得住?

顺丰逼近EMS的脚步仍在加快,未来物流行业的竞争其实不会减弱,社区化快递、本地化速递都会逐渐腐蚀这1市场,顺丰强调的1对1体验能否履行到位,将是1个不小的挑战。

顺丰已不能不同时面对来自3个维度的竞争,上对各个电商巨头,中对便利店与本地生鲜市场,下对京东、邮政等物流企业。

目前国内冷链体系尚不够完善,各电商都期望建立自有冷链系统,比如京东等。在这方面,顺丰其实不能完全保证。另外,除物流优势以外,在产品种类、电商运营等方面,顺丰其实不具有优势,需拓展和提升的地方还很多。

再者,各社区便利店已经是5花8门,有传统的实体连锁店,也有小巧的私营便利店,本地生鲜市场是消费者采购生鲜产品的惯用渠道,顺丰嘿客看似很美,但落地后必定要面对消费者采购习惯的挑战和本土化店面的竞争。 多通道引流,让会员注册和店面体验轻松便捷,这是目前顺丰亟需思考的问题。

3 : 顺丰嘿店玩O2O:物流升级逆袭电商

媒体报导,物流巨头顺丰开始布局线下门店,计划打造数千家(嘿客)嘿店,这些店面不但承载顺丰速递的门店功能,还可以进行商品预购,及其他本地生活服务,这基本上就是O2O的服务内容,也就是说,顺丰开始进军国内的020领域。

历史总是惊人的类似,商业的发展总会殊途同归。就在不久前,京东宣布与全国上万家社会门店合作,将这些门店纳入到京东物流配送体系之下,还可以承当京东商品的1千米送货及存货职能。

顺丰是国内当之无愧的快递也大佬,已开通顺丰优选逆袭电商;京东是国内排名第2的电子商务企业,已将自建物流作为自己核心的竞争力。因此,顺丰向左,京东向右,相互进入对方领域的焦点会聚在了O2O。

O2O是移动互联发展以后的一定趋势,对电商企业是络交易落地化的必由之路,对物流企业是拓展产品线充分利用资源能力的必定选择。

我们常常只会看到行业企业的布局,但实际上千千万万的小店早已走出了这1步。现实中,如今O2O产业做得风声水起的并不是互联巨头公司,而是那些触的街头店铺,借助移动互联1开始就是线上线下的融会,而那些驻扎在社区里的物流公司站点,也已很多会提供社区用户的上门取货及其他服务。

O2O实际上是互联发展到1定程度以后,渠道融会的必定产物,也是渠道资源的再利用,具有渠道能力和点资源的企业都不会放过这个天赐良机。

顺丰的嘿客(或嘿店)只是物流企业发展中的自我升级,也其实不是什么巨大的创新。其实,顺丰公布的这些嘿店服务内容,与其有直接竞争关系的邮政早就在做,只是叫法不同。很多互联公司都喜欢把自己的创新当做互联思惟所独有,但支持电子商务的物流、信息流、资金流却是国内外邮政系统几百年来的传统支架。

不过,民营的快递公司进军O2O还是具有重要的意义,这标志着中国的电子商务进入了新的阶段,高高在上的空中交易行将到达天花板,以后的业务增长将主要来自线下和线上的融会,实体商品的交易增长将放缓,而服务性交易的增长会放大。

O2O是互联电子商务公司与其他非互联公司的交集,也给予了所有企业以同等的商业机会,不同的企业有不同的优势资源,都可以根据自己的特点来发展。

银行已开辟了互联电子商务站,而线下的交易量和业务量都会日渐减少,下1步也极可能利用现有的渠道资源展开O2O服务,未来在银行站买东西到银行营业厅取货不会使人惊讶。

在中国,具有多门店资源的肯定是3大运营商,随着运营商流量经营和互联转型的深入,未来的运营商营业厅也将从办入、收话费等繁琐工作中摆脱出来,运营商的社区店将发挥更大的物流及本地化服务作用,特别是在广大的乡村及人员聚集的工厂、校园。

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